Город 19.02.2017
Киев, которого нет: разрушенные мосты столицы (часть 2)

Киев менялся с годами, властями и войнами. Что-то разрушали, что-то возводили, а что-то навсегда оставляли в руинах. Мы продолжаем рассказывать об уничтоженных мостах столицы. 

Русановский мост


Русановский мост, 1911 г. (Фото: starkiev.com)

Возведение Николаевского цепного моста, который соединял город с островом (сегодня это Гидропарк), не имело бы никакого смысла, если бы противоположная часть острова не соединялась каким-то образом с левым берегом Днепра.

С 1848 по 1853 год город и Никольскую слободку связали четырьмя деревянными мостами. Полностью проблему они не решали в связи с регулярными разрушениями, так что в 1902 году инженер Николай Аполлонович Белелюбский представил проект нового Русановского моста, который утвердили в следующем году.

Сдать конструкцию в эксплуатацию планировали в 1905 году, но из-за революции ее открыли с небольшим опозданием – лишь в конце 1906 года. Опоры, которые держали деревянное полотно, возвели из камня, арки сделали железными.  


Русановский мост. (Фото: gordonua.com) 

Двухпролетный мост длиной около 200 метров сразу стал изюминкой города. В народе его называли «мостом поцелуев и краж». Видимо, мост облюбовали для прогулок парочки и воришки, которые пользовались их романтическим забвением.

В 1908 году деревянная дорога пострадала во время пожара, но благодаря щедрому финансированию в течение нескольких недель была восстановлена. В 1912 году тут был запущен бензотрамвай на Дарницу.

Конец истории Русановского моста тоже связан со Второй мировой войной: во время боев за Киев в 1943 году немцы его подорвали. Война отступила из города, но конструкцию решили не восстанавливать. В 1945 году мост окончательно демонтировали.

Своеобразная реинкарнация Русановского моста – Мост метро, который расположился параллельно бывшему Николаевскому цепному и продолжился приблизительно по линии Русановского моста.

Наводницкий мост

Еще в 1713 году приблизительно на том же месте, где сегодня стоит мост имени Патона, горожане начали возводить Наводницкий мост, который разбирался на время ледохода.

В 1744 году через Днепр протянули деревянное полотно, принадлежавшее Киево-Печерской лавре. Спустя 170 лет, во время Первой мировой войны, тут был сооружен стратегический военный мост, который прожил пять лет: в 1920 году он был разрушен отступающими польскими войсками.

Вскоре стратегическое сооружение восстановили, и только в 1937 году по проекту инженера Вахуркина и архитектора Яковлева его начали заменять путем строительства металлического моста на кессонной основе. На момент начала Второй мировой войны строительство не окончили, а вскоре отступающие советские солдаты подожгли конструкцию.


Мост имени фон Рейхенау. (Фото: gianluka.livejournal.com)

Однако быки моста сохранились, и немецкое командование решило заняться его восстановлением. Уже в 1942 году рейхсминистр Розенберг въезжал в город по мосту имени фон Рейхенау. Но долго просуществовать ему не судилось: в 1943 году во время битвы за Киев он был уничтожен. Остатки опор разобрали после постройки рядом моста имени Патона в 1953 году.


Строительство моста имени фон Рейхенау. (Фото: reibert.livejournal.com)

Несмотря на то, что большинство жителей столицы свыклись с ними, киевские мосты – это визитная карточка города, его история и генетическая память. Если бы не войны, возможно, Киев сегодня имел бы совершенно другой вид, а жители неспешно гуляли бы по старинным уникальным мостам. Но история пошла так, как ей показалось нужным. Нам же остается лишь представлять себе, каким был бы город, если бы судьба сложилась иначе.

Читайте также первую часть материала о разрушенных мостах столицы

Вы должны это прочесть
Город 17.12.2013
Грустный юбилей: 10 лет недостроенному Подольскому мостовому переходу

В этом году исполняется 10 лет с того дня, как началось строительство Подольского мостового перехода. Дата эта наступила как-то очень незаметно, а недостроенный мост уже прочно влился в киевские пейзажи и порой кажется, что стоит он в таком виде вечно. Вкратце отметим, что было сделано за эту декаду, что происходило в этом году и что еще осталось построить. Тем более, некоторые неожиданные изменения начали происходить буквально неделю назад.

Более-менее предметные разговоры о появлении нового моста начались еще на рубеже 80-90-х годов, причем транспортные проблемы северного левобережья были острыми уже тогда. В 1993 г. даже была попытка начать строительство, но из-за тяжелого положения в стране стройка быстро умерла и про мост на какое-то время забыли. В конце 2003 г. строительство началось заново. Концептуально проект остался прежним, хотя в деталях имел ряд отличий от более ранних версий.

Во второй половине 2000-х стройка начала постепенно чахнуть, а впоследствии и вовсе начались длительные простои. Не последнюю роль в этом сыграла смена градоначальников в 2006 г. При этом, как это обычно бывает для подобных крупных объектов, "внезапно" появились различные организационные проблемы, которые для властей стали штатным оправданием приостановки строительства. Наиболее острым в этом отношении стал вопрос сноса дач на Русановских садах, а также выселения общежития на ул. Электриков. Однако решение вопроса, как и все остальное, упирается лишь в деньги, т.к. действительно принципиальных дачников сравнительно немного, а большинство других давно уже согласны на компенсацию. Когда деньги на компенсацию появляются, вопрос неожиданно начинает решаться в обычном рабочем порядке. Когда же деньги заканчиваются, начинаются очередные сказки от чиновников о тотальном нежелании дачников уходить с Садов.

По материалам: tov_tob
 

Вы должны это прочесть
Места 22.02.2013

Разруха в Гидропарке: Венецианский мост в коме

Венецианский мост, открытый в 1966 г. и построенный согласно веяний того времени из сборного железобетона, очень гармонично и прочно вписался в пейзаж днепровских островов. Но то ли из-за некачественных строительных работ, то ли из-за плохого обслуживания, а, может, из-за обоих факторов сразу, мост по прошествии лет пришел в аварийное состояние. После нашумевшего два года назад обрушения тротуарных плит началась реконструкция всего сооружения. Работы начались достаточно незаметно и тихо; также незаметно они остановились. А работы запланированы не малые: планируется полностью заменить некоторые конструкции моста, остальные ждет капитальный ремонт. Давайте посмотрим, что там сейчас происходит... ну или, точнее, НЕ происходит.

Подготовил Олег Тоцкий

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Левый и Правый берег - едины: «портреты» 10 киевских мостов

Нетривиальный Южный

136 м над уровнем Днепра: ночевка на верхушке Южного моста

Ползком на высоту 116 метров: подъем по вантам Московского моста

Подземные толчки: концерт на глубине 90 м под центром Киева (фото, видео)

Здесь был Гашек: пробираемся в заброшенный отель «Прага»

Прекрасная мерзость запустения: интерьеры заброшенных старинных домов Киева

Большое видится издалека: 111 взглядов на Киев с высоты его крыш

Вы должны это прочесть
Места 23.08.2012
Нетривиальный Южный

Откуда только не смотрели на Южный мост. Давайте новеньких ракурсов поглядим.

Фото: Олег Стельмах

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Большое видится издалека: 111 взглядов на Киев с высоты его крыш

Веревочное сообщение: рекордный 600-метровый троллей через Днепр

Ползком на высоту 116 метров: подъем по вантам Московского моста

136 м над уровнем Днепра: ночевка на верхушке Южного моста

Левый и Правый берег - едины: «портреты» 10 киевских мостов

Ма-а-аленький такой ядерный реактор: секретные объекты Киева

Какое всё инфракрасное! Прогулка по Киеву, которого вы не видели

Вы должны это прочесть
Места 16.08.2012
Левый и Правый берег - едины: «портреты» 10 киевских мостов

Вдогонку к уже опубликованным подборкам фотографий Олега Стельмаха (инфракрасных снимков Киева и фотографий, сделанных с крыш высотных зданий столицы), публикуем его замечательные снимки киевских мостов - соединяющих не только Левый и Правый берега Днепра, но и части Киева между собой.

«Таких мостов вы еще не видели, я уверен. Этот пост я готовил довольно долгое время. Хотелось собрать побольше красивых кадров с разных ракурсов. Начал снимать еще с зимы, когда можно было ходить по замерзшему Днепру. Лед тогда, помнится, до 30см в толщину доходил, можно хоть в футбол играть... Но вернемся к мостам. Важнейшая часть транспортной инфраструктуры. В Киеве их много: Южный, Патона, Московский, Гаванский, Подольский, Пешеходный, Венецианский и т.д. Есть заброшенный и закрытый мосты - и на них тоже посмотрим. Эти фотографии мостов собраны за полугодовой период».

По материалам Олега Стельмаха.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Веревочное сообщение: рекордный 600-метровый троллей через Днепр

136 м над уровнем Днепра: ночевка на верхушке Южного моста

Ползком на высоту 116 метров: подъем по вантам Московского моста

Подземные толчки: концерт на глубине 90 м под центром Киева (фото, видео)

Ма-а-аленький такой ядерный реактор: секретные объекты Киева

Большое видится издалека: 111 взглядов на Киев с высоты его крыш

Какое всё инфракрасное! Прогулка по Киеву, которого вы не видели

Киевское море под Печерском: подземное водохранилище в центре столицы

Прекрасная мерзость запустения: интерьеры заброшенных старинных домов Киева

Каменные лица и прочие части тела Киева: маскароны и другие изваяния

Вы должны это прочесть
Такий email не зареєстровано у системі
Введите свой электронный адрес, на который мы отправим вам новый пароль.
Поле не должно быть пустым и содержать кириллицу
Спасибо!

Ваше сообщение принято.

Сожалеем :(

Во время обработки что-то пошло не так.

Bы можете отправить сообщение на электронный адрес betatest@nashkiev.com