Комунальна корпорація "Київавтодор" проведе капітальні ремонти на найменш пошкоджених вулицях столиці.
Про це розповіли у громадській організації "Пасажири Києва", посилаючись на акти технічного стану вулиць від районних шляхово-експлуатаційних управлінь та плани ремонтних робіт.
"На основі цих даних ми розрахували частку пошкодженого покриття від загальної площі вулиці і за ним виділили найбільш проблемні вулиці.
Варто сказати, що з цьогорічним снігом на багатьох вулицях також зійшов і асфальт, тому оновлені результати обстеження технічного стану ми отримаємо у квітні, а наведені дані актуальні на початок 2025 року", — йдеться у дописі.
Найбільш пошкодженими станом на початок 2025 року були вулиці:
- Пошкодження понад 30% — вул. Харченка (Бортничі), Дніпровська набережна та Харківське шосе (від Дарницької площі до вул. Привокзальної).
- Суттєво пошкоджені, 20-30%, — вул. Урлівська, Драгоманова, Ревуцького, Братства Тарасівців, Бориспільська у Дарницькому районі, вул. Теліги у Подільському і вул. Василенка у Солом'янському.
"За даними ШЕУ всі з цих вулиць потребували капітального ремонту. Але так само в актах вказано, що загалом потребують капітального ремонту 110 вулиць з майже 500", — кажуть активісти.
Так, більшість вулиць, що за актами ШЕУ потребують капремонту — це вулиці, що мають мінімальний рівень пошкоджень, або ті, де пошкодження відсутні взагалі. Наприклад вул. Лятошинського, вул. Банкова, Петрівська алея, вул. Задніпровського у Печерському районі.
Крім того, деякі з таких вулиць вже капітально ремонтували не більше 10 років тому — вул. Грушевського (у 2017-му), вул. Іллєнка (2016), просп. Європейського Союзу (у 2016 році).
Капітальний ремонт — найбільш капіталоємний вид ремонту. Він передбачає повне відновлення всіх елементів вулиці без зміни її категорії чи кількості смуг руху, а не лише заміну покриття. Його застосовують при суттєвому зносі покриття, ямковості або невідповідності з вимог ДБН, щодо геометричних параметрів тощо.
"Для відновлення рівності та шорсткості покриття, виправлення профілю, усунення колійності та ремонт окремих пошкоджених ділянок земляного полотна використовують середній ремонт, який є на порядок дешевшим, і виконується для пошкоджених ділянок, а не по всій вулиці загалом", — розповіли в ГО.
Відповідно до планів "Київавтодору" щодо капремонтів, які оголосили у 2025 році, — лише одна вулиця потрапляє в перелік найбільш пошкоджених (Харківське шосе від Дарницької пл. до вул Привокзальної). З проблемних є також вулиця Дмитрівська, яка потребує реконструкції, а не капремонту.
Решта вулиць, що мають капітально відремонтувати, має пошкодження до 1,3% і не входить навіть до сотні найбільш проблемних.
"За документами вулиць, що потребували капремонту — понад сотня і ще є вулиці, які потребують реконструкції. Щорічно капітально ремонтують — близько 5 і майже жодної реконструкції.
При цьому дійсно найбільш пошкоджені вулиці залишаються проблемними і в планах капремонтів вони відсутні. Але може таки вже варто їх туди включити?", — підсумували "Пасажири Києва".
"Наш Київ" раніше повідомляв, що відкрити другий вихід на станції "Лук’янівська" столичної підземки планують до кінця лютого. Наземний вестибюль "Лук’янівської" один із найбільш постраждалих обʼєктів метрополітену від російських атак — будівля була пошкоджена 7 разів.
