Після останнього підвищення вартості проїзду у 2018 році кількість столичних тролейбусів на маршрутах скоротилася на 35%. Як зазначають у ГО "Пасажири Києва", на основних напрямках цей показник впав удвічі.
Головною причиною активісти називають тривалу відсутність капітальних ремонтів та брак закупівель нового транспорту, а не лише мобілізацію водіїв (адже спад фіксували ще з 2016 по 2021 роки). Наразі випуск транспорту на рейси залежить переважно від наявності справних машин.
Найбільше скорочення зафіксовано на популярних маршрутах:
- №30 і 31 — з 42 до 20 одиниць (-50%);
- №40 і 40к — з 25 до 11 одиниць (-55%);
- №37 і 37а — з 24 до 9 одиниць (-60%).
На думку активістів, нещодавня закупівля 16 нових тролейбусів PTS, перші з яких уже прибули до Києва, суттєво не змінить ситуацію. Бо нові машини мають малу потужність та автономний хід лише до 1 км. Цього недостатньо, щоб об'їхати ДТП на крутих київських підйомах.
У ГО "Пасажири Києва" підкреслюють, що в умовах нестачі водіїв місту доцільніше закуповувати зчленовані ("довгі") тролейбуси, щоб перевозити у півтора раза більше пасажирів, а також орієнтуватися на транспорт із запасом автономного ходу до 20 км.
Нагадаємо, у КМДА повідомили, що з 15 липня планують запровадити нові тарифи на проїзд у комунальному громадському транспорті.
