U-Cycle (громадська організація "Асоціація велосипедистів Києва") створила інтерактивну мапу ДТП у Києві з тяжкими наслідками за 2025 рік.
Про це йдеться на сайті ГО.
Мапу створили на основі статистики патрульної поліції і передали спеціалістам Центру організації дорожнього руху. Переглянути мапу можна за посиланням.
Автори хотіли візуалізувати статистику ДТП, щоб допомогти КМДА визначити найнебезпечніші ділянки у місті і вжити заходів: аудит пішохідних переходів, контроль перевищення швидкості, контроль проїзду на червоне світло, розширення веломережі тощо.
Мапа показує місця аварій з постраждалими (червоний колір) та загиблими (чорний колір) на вулицях столиці без урахування легко травмованих. Також можна подивитися окремо шари з ДТП за участю пішоходів, велосипедистів, користувачів легкого персонального транспорту мотоциклістів, пасажирів громадського транспорту, водіїв і пасажирів авто.
Так, у 2025 році в Києві внаслідок дорожніх аварій загинуло 148 людей — на 50% більше, ніж попереднього року. Ще 142 людини отримали тяжкі травми. Загалом за 2025-й у столиці сталося 2219 аварій з постраждалими та загиблими. За рік загинуло 7 людей на велосипеді, 12 отримали важкі травми у велоДТП.
На мапі видно аномальні зони з великою кількістю ДТП: Житомирська, Нивки і "бермудський трикутник" Окружної дороги, де за рік сталося 18 аварій з летальними наслідками Також виявилося, що в центрі міста доволі небезпечними місцями є Хрещатик і Володимирський узвіз.
При цьому "спокійним" місцем є Поділ, де немає широких магістралей, — лише один летальний випадок, коли вантажівка заднім ходом наїхала на людину.
Автори наголошують:
- нещодавно відремонтовані вулиці, на кшталт Богатирської та Івасюка на Оболоні, залишаються небезпечними для учасників дорожнього руху. А на Подільському мосту, який відкрили лише в кінці 2024 року, загинуло троє людей у ДТП за минулий рік;
- перевищення швидкості напряму впливає на статистику летальних ДТП, тому швидкісні режими в Києві варто переглядати лише в бік зменшення;
- загиблих серед тих, хто їхав в автомобілі більше, ніж серед пішоходів, які перебігали дорогу в невстановленому місці.
Крім того, відсутність або брак освітлення вулиць під час блекаутів негативно вплинули на кількість ДТП і безпеку пішоходів.
У Департаменті транспортної інфраструктури КМДА повідомили, що в ЦОДРі працює група фахівців з обстеження місць концентрації ДТП після отримання даних від поліції на початку року, і врахує в роботі дані мапи аварій.
"Наш Київ" також вже писав, що 4-5 квітня у столиці частково обмежуватимуть рух Південним мостом.
