Вчера трамвай "Электрон", купленный во Львове более чем за $1 млн, принял первых пассажиров: рано утром он вышел на рейс по маршруту №3 на Борщаговской линии скоростного. Этот трамвай рассчитан на 287 пассажиров, а привезли его в Киев в начале ноября. У 30-метрового состава 100% низкий пол, система кондиционирования, отопления и видеонаблюдения. "Сегодня" прокатилась на обновке и узнала, что думает о трамвае народ.
Фото: А. Бойко
НОВИНКА. На станцию "Площадь Победы" "Электрон" прибыл около 8:00. Подмерзшие пассажиры новому современному составу искренне удивлялись, восклицая: "Поедем с комфортом!". В салоне — тепло и пока пахнет свежестью. А первое, что бросается в глаза, — наличие, помимо стандартных, также полуторных сидений — для пассажиров с детьми и инвалидов. "Это специально для дам с пышными формами, чтобы красота поместилась", — хихикали пассажиры, разглядывая эти места.
В салоне. Есть специальные места для пассажиров с детьми. Фото: А. Бойко
Есть в салоне и другие новинки: на поручнях — сигнальные кнопки водителю, на потолке — видеокамеры, а на стенке — рычаги стоп-кран. Увидев их, пассажиры тут же шутят — "Это для остановки по требованию". Но в "Киевпастрансе" нас заверили, что в первый день эксплуатации рычаги стоп-кран никто не дергал — киевляне оказались народом сознательным и воспитанным. Точек wi-fi в салоне пока нет, но их обещают уже в ближайшее время.
СТАРЫЕ КОМПОСТЕРЫ. Несмотря на весь hi-tech, в салоне все же можно обнаружить ностальгическую изюминку — механические компостеры, установленные на вертикальных поручнях. "Ну, вот. Трамвай новый, а компостеры — древние!", — сетует мужчина, с усилием одергивая рычажок, чтобы пробить талончик (обычно люди проходят в скоростной по турникету уже с билетом. — Авт.). Особенно же интересно в новом трамвае детям, ведь теперь они могут посмотреть на работу вагоновожатого: дверь в кабину полностью прозрачная, и за ней видно часть панели управления — с датчиками и мониторами, на которые транслируется видео с камер наблюдения. Как объясняют в КП, нескольких вагоновожатых специально обучали, чтобы они могли управлять современным "Электроном".
Киевляне новинкой остались довольны. Но нашли и недочеты: так, остановки в вагоне пока не озвучивают по громкоговорителю, а многие к этому привыкли. В "Киевпастрансе" уверяют, что исправят погрешности с озвучиванием остановок: "Это тоже будет ноу-хау. Специальный GPRS-трекер будет синхронизироваться с местонахождением трамвая на линии и автоматически определять остановки, а их названия будут объявляться по громкоговорителям. А в других трамваях водители вынуждены на каждой остановке нажимать на кнопочку, чтобы воспроизвести ее название", — рассказывает начальник пресс-службы "Киевпастранса" Анна Бондарь.
По ее словам, за вчерашний день "Электрон" совершил 10 полноценных рейсов. "Работал он в часы пик — утром и вечером. В таком же режиме он будет работать и сегодня", — говорит Бондарь.
"БОРЩАГА В ВОСТОРГЕ". Вчера в соцсетях киевляне активно обсуждали появление "Электрона": его называли "капелькой оптимизма", но сетовали, что в городе такой только один. "А Троещина завидует Борщаговке. Нам бы такой на линию", — пишет Егор Твердов.
Стоп-кран. Исключительно для экстренного торможения трамвая. Фото: А. Бойко
Необычные трамваи мира
Самыми длинными трамваями в мире считаются 54-метровые "Сименсы", которые ездят по улицам Будапешта (Венгрия): их разработали по заказу города, чтобы разгрузить транспортную систему столицы. Самыми же безопасными трамваями можно назвать те, что ездят в Иерусалиме (Израиль): двери вагонов и окна здесь сделаны из пуленепробиваемых материалов. Также бронированы некоторые детали кузова вагона. Такая безопасность связана с постоянной угрозой терактов.
Не менее примечательными являются и трамваи британского городка Блэкпул: они двухэтажные, с открытым верхом, и выполнены в виде корабля! Трамваи Блэкпула считаются первой электрической трамвайной системой Туманного Альбиона, появившейся еще в 1885 году.
Канатные трамваи в Сан-Франциско (США) представляют собой гибрид трамвая и канатной дороги: вагон приводится в движение при помощи соединенного с ним металлического троса, который перемещается по трассе при помощи двигателя, находящегося в депо или на тяговой подстанции. Местные жители ценят эти трамваи за необычный винтажный вид.
А вот проехаться на трамвае по воздуху можно в немецком городке Вупперталь: здесь уже более ста лет по подвесной дороге "бегает" монорельсовый трамвай, который еще называют "плавающим". Большая часть трассы, по которой он движется, проходит над рекой Вуппер на высоте 12 метров!
