Автомобили Nissan Skyline стали известны широкому кругу автолюбителей благодаря высокой мощности, крутящему моменту и прочих характеристикам, позволяющим им многократно становится чемпионами в различных автосоревнованиях. Нужно отдать должное двигателям, благодаря которым и стал возможным такой успех. Если в целом охарактеризовать запчасти для Ниссан - это агрегаты с великолепным ресурсом!
Двигатели Skyline
Автомобили Skyline комплектуются бензиновыми агрегатами серии RB. Двигатели производит сама же компания Nissan. Их объем составляет 2-3 литра, количество цилиндров – шесть. Производство осуществлялось с 1985 года по 2004 год. Именно благодаря автомобилям Skyline рядный двигатель на шесть цилиндров стал столь популярным, получив название в народе «рядная шестерка».
Предусматривалось две конструктивные модификации:
- с 2-мя распределительными валам (DOHC) и 4-мя клапанами на цилиндр;
- с 1-м распределительным валом (SOHC) и 2-мя клапанами на цилиндр.
Конструкция включает в себя головку блока цилиндров (изготовлена из алюминия), блок цилиндров (создан из чугуна) и ременной привод распредвалов. У некоторых моделей имеется клапан противодействия чрезмерному давлению и интеркулер.
Все агрегаты создавались в Японии, где сейчас изготавливаются модели VR38DETT.
Под аббревиатурой «RB» скрывается расшифровка «Response and Balance».
RB20
Начальные двухлитровые версии устанавливались на авто R31. Их называли «Red Top», поскольку их крышки имели красный цвет. Сначала применялась система впрыска NICS, а далее компания внедрила новую технологию - ECCS.
Новые моторы назвались NICS, а затем ECCS. Их устанавливали на модели Laurel (88-93), а также R32 и Cefiro. RB20DET-R было выпущено только 800 шт., это двигатели для Ниссан 2000GTS-R.
RB24S
Особая модель, которую устанавливали на Cefiro (экспертный вариант), а также использовали на внутреннем японском рынке. Этот карбюраторный мотор имел мощность 141 л.с.
RB25
Модель имела объем 2,5 л. Всего было выпущено четыре разновидности, три из которых являлись турбированными. Позже применялась система NVCS (с 93 года), которая увеличила мощность и крутящий момент агрегатов.
Далее (в 95 году) произошло усовершенствование системы зажигания, результатом чего стало повышение мощности до 190 л.с., причем без использования турбины.
Еще позже (в 98 году) компания презентовала обновленную головку блока цилиндров. Это позволило понизить выброс вредных веществ, а также увеличить мощность до 200 л.с. Была улучшена экологичность, а также экономичность двигателей.
RB26DETT
Этот рядный двигатель производился компанией Ниссан с 1989 по 2002 год. Объем турбированного агрегата составил 2,6 л, мощность - 280 л.с. Передняя турбина соединялась с цилиндрами от 1 по 3, задняя – от 4 по 6.
Указанная мощность агрегата по факту была заниженной. Причиной тому были договоренности местных производителей о выпуске двигателей мощностью, не превышающей 280 л.с. Сам же мотор мог выдавать и 330 л.с.
Это стало основой для популяризации двигателя среди любителей тюнинга. Есть сведения, что некоторым умельцам удалось достичь всех 600 л.с. При этом ресурс двигателя был немалым – до 320 тыс. км.
Непосредственно для участия в гонках была изменена конструкция, чтобы упростить обслуживание. Интересно, что усовершенствованная версия была способна выдавать все 1900 л.с.
RB28Z2
Этот агрегат устанавливался на автомобили GT-R Z-Tune. Мощность мотора составляла 510 л.с., а объем – 2,8 л.
RB30
Все было создано 5 моделей, одна из которых имела турбину. Эти двигатели для Ниссан использовались на таких моделях: Patrol, Terano, а также, конечно, и Skyline. Как отмечали автомобилисты, модель характеризовалась надежностью.
RB30DE
Это особая версия агрегата, которая устанавливалась исключительно на R31 GTS-R.
RB30DET
Это одна из немногих модификаций моторов, которая была изготовлена не Ниссан, а в Австралии. Еще был создан рядный двигатель с маркировкой RB30. Его устанавливали на Nissan 240Z. Мощность агрегата составляла 1400 л.с.
RB-X GT2
Это специальная разработка для авто Nismo 400R. Объем двигателя составил 2,8 л, мощность – 443 л.с.
Nissan Skyline
Автомобили создавались с 57 года прошлого века. Первые модели были выпущены не Nissan, а предприятием Prince Motor. Однако через некоторое время оно было поглощено Ниссаном. Это случилось в 66 году. До сегодняшнего дня производитель выпустил 13 поколений авто. Современная модификация реализуется во всем мире под брендом Infiniti G, а в Японии - V36.
ALSI
Первые версии назывались ALSI-1. Их выпуск был налажен с 57 по 63 год. Как раз в этот период они производились под брендом Prince. Для этого времени это были роскошные автомобили. Причем был вариант кузова не только седан, но и универсал. За указанное время был продано свыше 33 тысяч штук.
Скайлайн первого поколения были построены благодаря мощностям компании Skyway, производителя военных самолетов. На модели устанавливали мотор GA-30, его мощность составляла 60 л.с. Автомобили по виду были похожи на американские машины. Но уже в 58 году произошло обновление - ALSI-2. На это поколение устанавливался мотор GA-4 (70 л.с.).
С 62 года началось производство кабриолетов и купе в ручном режиме - ALSI-2. Для создания автомобилей привлекли итальянского дизайнера. Объем агрегатов составлял 1,9 л, мощность – 96 л.с.
Серия S
Седаны S50 изготавливали в период с 62 по 68 год, что позволило продать больше 110 тысяч экземпляров. На модели устанавливали мотор G-1, обладающий мощностью 70 л.с.
Успешное выступление автомобилей на автогонках в классе GT-II позволило создать машину Prince 2000GT. Мощность в 106 или 127 л.с. обеспечивалась одним из двух моторов, устанавливаемых на модель.
В 67 году была проведена модернизация, в результате чего вышла новая версия - S57 с двигателем G15 объемом 1,5 л.
Серия C и R
Автомобили производились в период с 68 по 72 год. Серия получила название C10, обладала мотором G15 либо G18. Удалось реализовать свыше 310 тысяч штук.
Первый GT-R был изготовлен в 69 году. Он оснащался мотором S20 (160 л.с.).
Новая серия Скайлайн получила название C110. Ее производили с 72 по 77 год. За этот период было продано свыше 650 тысяч автомобилей.
Позже появилась новая серия - C211. Производство осуществлялось с 77 по 81 год. Было реализовано свыше 539 тысяч экземпляров.
В 81 году появилась версия R30 (единственная серия Скайлайн хэтчбек), ее изготавливали до 85 года. За все время было продано свыше 406 тысяч авто.
Спорт-серию 2000RS начали выпускать в 81 году. Модель получила четырехцилиндровый двигатель мощностью 150 л.с.
Версию R31 изготавливали с 85 по 89 год. Было реализовано свыше 309 тысяч авто. Затем появилась новая серия - R32. Таких автомобилей было продано более 296 тысяч. В 89 году компания возобновила производство GT-R. Эта модель одержала победу в нескольких автогонках.
Затем свет увидело поколение R34, еще позже - V35. В 2006 году была представлена серия V36, а в 2008 году - GT-R. Модели оснащены V-образным шестицилиндровым мотором VR38DETT, оснащенным двумя турбокомпрессорами. Разгон до 100 км/ч возможен за 3,5 с, а максимальная скорость составляет 310 км/ч. Трансмиссия оборудована двумя карданными валами. Мощность двигателя – 480 л.с., объем - 3,8 л.
