Технічний стан мосту імені Є. О. Патона викликає серйозне занепокоєння фахівців, споруда потребує невідкладних рішень.
Про це розповів академік НАН України, перший віцепрезидент Академії Вячеслав Богданов.
За даними Українського інституту сталевих конструкцій ім. В. М. Шимановського та Інституту електрозварювання ім. Є. О. Патона НАН України, в Україні експлуатують понад 28 тисяч мостів і шляхопроводів, значна частина яких працює з перевантаженням.
Залізничні мости перебувають під постійним контролем, водночас автодорожні та комунальні споруди часто не відповідають сучасним вимогам безпеки, а єдиної системи технічного нагляду фактично не існує.
Особливо складна ситуація у Києві. Так, за результатами обстежень:
- Дарницький міст — працездатний;
- Північний і Південний — обмежено працездатні;
- міст Метро та міст імені Є. О. Патона — визнані непрацездатними (аварійними), причому статус аварійного міст Патона має ще з 2017-го.
Найбільше занепокоєння фахівців викликає саме технічний стан мосту Патона: в його конструкціях зафіксували критичні корозійні пошкодження несівних елементів — головних і поперечних балок, а також тріщини у з’єднаннях поясів і стінок головних балок.
Фактично метал поперечних балок, на яких лежать плити проїзної частини, прокородував майже весь. Чотири головні балки нині у відносно стабільному стані, що поки й дозволяє мосту пропускати транспортні потоки, хоча й з обмеженнями.
Залишковий ресурс споруди науковці оцінюють як нульовий, а корозійні процеси стають дедалі менш передбачуваними.
"Попри те, що КМДА ще у 2018 році визначила «Київавтодор» замовником робіт, тендери на проєктування тричі скасовувалися (у 2020 та 2021 роках). Поки міст Метро вже почали ремонтувати, міст Патона залишається заручником бюрократичної тяганини", — йдеться у повідомленні.
Міст імені Є. О. Патона — не лише ключова транспортна артерія між берегами Дніпра, а й перша у світі суцільнозварна автодорожня споруда, символ української інженерної школи й об’єкт історичної спадщини.
"На початку 2026 року Національний комітет України з теоретичної та прикладної механіки звернувся до Уряду з пропозиціями щодо організації та фінансування капітального ремонту мосту. Науковці НАН України, Інститут електрозварювання ім. Є. О. Патона та Український інститут сталевих конструкцій готові долучитися до вирішення проблеми й надати експертну підтримку.
На думку фахівців, питання відновлення мосту вже давно перезріло і потребує системного державного рішення", — додали в Національній академії наук.
Також "Наш Київ" вже писав, що на Осокорках зносять найстарішу дерев’яну садибу Лівобережжя.
