Ежедневно | Интересно | о Киеве
Погода:
8°… 10°, облачно
Пробки:
1 балл, на дорогах свободно (06:07)
Валюта:
- Доллар
- 7,90
- Евро
- 10,12
Ежедневно | Интересно | о Киеве
Погода: 8°… 10°, облачно
Пробки: 1 балл, на дорогах свободно (06:07)
Валюта:
Вкл./Выкл. 
сухопутная Ракета из Речпорта
Я до сих пор вспоминаю, как мальцом катался на «Ракете». СССР, Одесса, горжусь отцом– стоим в очереди за билетами на технологическое чудо, сверхскоростной крылатый корабль. Час спустя по левому борту нас обходит другое судно. «– Ух ты, как это «Ракету» обогнали?! – Нет, сынок, на неё слишком длинная очередь была, мы плывем на теплоходе…» Вот как популярны были «Ракеты».
Первое советское СПК – судно на подводных крыльях – появилось в 1957 (только через 4 года нечто подобное сделали в США). Называлось оно «Ракета-1». Почти 100 км/ч – рекорд скорости для речного судна с пассажирами на борту. В 60-80-е «крылатые» правили реками. Серийно производились СПК «Ракета», «Метеор», «Комета», «Беларусь», «Буревестник», «Восход», «Полесье», «Колхида», «Циклон». Но в народе все они назывались «ракетами» – по имени первенца. Десятки стран закупали эти корабли, не имея аналогичных технологий. Но гордость СССР умерла вместе с ним.
Полесье = Ракета
подводные крылья
«Наш Киев» расспросил о киевских «Ракетах» близкого к «Укрречфлоту» человека, попросившего не называть его имя. По его словам, транспортная компания обескрылена с 1996. Тогда флот передавался Фонду госимущества, а тот, в свою очередь, сплавлял «крылышки» за бугор. Греческие, китайские, вьетнамские, голландские коммерсанты по дешевке скупали в постсоветских странах огромное количество «Ракет». Почему мы избавлялись от чудо-техники? Да потому что чудеса дорого стоят.
«Ракеты» потребляли чрезвычайно много топлива. Сам момент «взлета» – выхода судна на несущие крылья – был немногим менее энергозатратен, чем старт космического корабля «Союз-1». Неспроста на них ставили движки от тяжелых самолетов, а на «Метеоры» по 2 на каждый. Поэтому СПК нерентабельны на коротких маршрутах. При СССР хороших дорог было мало, зато наладили развитую сеть речного транспорта. Плюс топливо по 30 коп/тонна. Это делало крылатый флот удобным и дешевым. Строились дороги, рос автопарк и цены на энергоносители – так «Ракеты» отошли тихонько умирать в сторонке.
В судоходной компании «Киев» СПК продержались на плаву до 2003. И поныне там работают два капитана, некогда летавшие на них над Днепром. Мы встретились с одним из них, Александром Вознюком, для ностальгической беседы.
капитан Вознюк когда-то летал на Ракетах
Как долго вы ходили на «Ракетах»?
С 70-х, около 25 лет. Не только по Днепру – по Десне, по Припяти. Каждые полчаса была отправка. А последние рейсы провел в 2003.Как менялось использование «Ракет» от 70-х годов к 2000-м? При СССР скоростной флот занимал важное место в перевозке пассажиров. Мы ходили набитыми под завязку – популярность «крыльев» огромная была. Не могу сказать, что в 2003-м загруженность была меньше, просто «Ракет» меньше стало. В 70-е в Киеве было около 40 судов на подводных крыльях, и постоянно в портах находились транзитные «Ракеты» из других городов. В 2003 осталось только 2 СПК, так что без загрузки не стояли, ходили на Канев.
Ваши самые яркие впечатления, связанные с «Ракетой»? Самые яркие – первые. Тогда когда в Киев пригнали самую первую «Ракету», у нее даже название было космическое – «Гагарин». До сих пор помню, как кричали «Уводи колесный с причала, «Ракета» идет!» Так все ждали это чудо техники, готовились списать колесный пароход в утиль. Только «Ракет» уже нет, а колесный вон до сих пор стоит, правда уже не паро-, а теплоход.
Позже, когда плавали в Канев, часто возили школьников на могилу Шевченко. Как-то слышал, когда учительница спрашивала их о впечатлениях. Хоть бы кто-то о поэте вспомнил, все взахлеб кричали о «Ракете»…
«Ракеты» умерли из-за неэкономичности. Проблема в прожорливости или нужно было особенное дорогое топливо? Развить большую скорость на воде очень непросто. До 100-120 км/ч дошло только благодаря гибриду корабля и самолета – крылатому флоту. На «Ракеты» даже двигатели ставили от бомбардировщиков. Уникальный агрегат, суперлегкий, полностью из алюминия, 1000 лошадиных сил как-никак. А питались они обычной солярой, дизтопливом, ничего особенного. Правда, аппетит – 103 кг/ч на крейсерской скорости. Сейчас такого зверя не прокормишь…
______________________________
Закрома родины – такое место, где выживают даже тупиковые ветви эволюции. Именно там припрятана последняя в Киеве действующая «Ракета». «Хвиля» живет на закрытой территории у Рыбальского острова и предназначена для служебного пользованиями чиновниками Минтранса. Говорят, в этом году она раза 4 плавала в Канев – по служебным делам.
министерская Ракета
Теги: Днепр, катера, транспорт
0
29.04.10 Куда в Киеве податься на «майские»?
30
Кирилл Кисляков, фотограф:С трудом вспоминаю когда мне было стыдно, не говоря уже о месте...
Виталий Бардецкий, совладелец клуба «XLIБ»:Для начала я бы поставил побольше мусорных корзин....
Арсений Финберг, создатель сообщества «Интересный Киев»:Я люблю уютные места, в Киеве их немало, но большинство из них безлики...
Юрий Никитинский, детский писатель, блоггер:В Киеве не перестает удивлять тупая и бездумная жадность его градоначальников...
Ольга Эстер Ковтун, Ольга Эстер Ковтун, владелец PR и еvent агентства:Киев научил меня игре без правил...
Владимир Белоконь, скульптор:Стыдно за грязные и неухоженные улицы Подола...
Каша Сальцова, певица, экс-«Крихітка Цахес»:Гроші це – енергія. Але нічого не варто робити заради них...
Алексей Толкачёв, президент Европейской Ассоциации Украинцев:Не перестают удивлять идиотские билборды...
Дарина Жолдак, галерист:Звон колоколов. Терпение. Холмы и деревья. Гостеприимство. Ирония. Барочная любовь к украшательству на грани безвкусицы...
Алексей Дмитриев, сомелье:По роду своей профессии я понимаю, что у нас неоправданно дорогой алкоголь в барах и ресторанах...
Евгений Карась, галерист, эксперт, куратор:Как правило впечатления в жизни не связаны напрямую с количеством потраченных денег...
Вика Пархоменко и Аврора Огородник, ко-фундаторы проекта «Гастрономическая Среда»:Снесла бы полгорода...
Алексей Коган, радиоведущий, музыкальный продюсер:Главный архитектор столицы должен быть киевлянином - чтобы чувствовать Город...
Михаил Кальницкий, историк, киевовед:... флора – европейская, фауна – не очень......
Андрей Курков, писатель:Это город, который учит своих жителей гармонии, вежливости и романтической задумчивости...
Юрий Макаров, журналист, телеведущий, писатель:«…На Жилянской стоит до сих пор дом, оттуда мой прадедушка умыкнул мою прабабушку»...
Лесь Подервянский, художник, писатель:Парадокс Украины в том, что ее элита всегда представляет ее худшую часть, хотя должно быть наоборот...
Константин Скретуцкий, скульптор:Это город, который влезает в спинной мозг, и ты себя начинаешь вести, как коренной киевлянин...
Дмитрий Шуров, артист, музыкант:Мне кажется, меня преследуют духи и привидения. За моим пианино живёт летучая мышь....
Сергей Кузин и Соня Сотник, ведущие утреннего шоу "КАМТУГЕЗА" на Radio ROKS:Киев открыл мне неприглядные стороны понятия «свобода слова»...
Лёша Aec и Вова Waone, граффитчики:В Киеве не хватает свободы для творчества и тишины...
Адольфыч, писатель:А они всё прутся и прутся...
Лидия Пономаренко, историк, геодезист:Киев становится больше похожим на российские города...
The Maneken/Евгений Филатов, композитор, саундпродюсер, музыкант:Киев сделал меня самостоятельным...
Разработка: 
Все права защищены.
Перепечатка материалов возможна только при согласии редакции.
Мы в: 
Добавить комментарийКомментарии (18)
Для просмотра содержимого необходимо установить Adobe Flash Player.
